大家都知道前不久我们参加过新宝骏RC-5/RC-5w的亮相发布会，静态体验了新宝骏的这两款新车，并就设计、配置以及空间等维度对这款车做了简单的分享。结合现在这个市场售价，还算过得去。

今天我们在新宝骏RC-5的上市前夕（8月8日），通过在杭州官方举办的试驾活动，再跟大家分享下这款车的动态表现。

先插一句，和之前宝骏品牌的主力车型不同，新宝骏RC-5的主打卖点，已经不再是同级突出的空间和性价比，而是智能化和产品差异化。不管是营销还是产品开发层面，新宝骏都在努力进行着转型。

那么，RC-5这款新车开起来到底表现如何，我们不废话，请往下看！

高级驾驶辅助的门槛，又被RC-5拉低了

一般情况下，聊一款车通常是从外观、内饰聊起，但我们在之前的篇文章中已经有过比较详细的描述，感兴趣的小伙伴可以通过传送门的链接回顾。所以，我们就直接从RC-5的最大卖点--智能化聊起。

首先需要说明的是，我们这次试驾体验的车型，是RC-5的顶配版，也就是预售价11.08万的版本。这款车一系列智能化的功能配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能，都是从这个版本开始配备的。

比较关注高级驾驶辅助系统的小伙伴都知道，如今的车型，如果能同时配备车道保持和全速自适应巡航这两项功能，那么基本上代表着它已经具备了L2级自动驾驶的能力。

也就是说，在遇到堵车路况、或在高架、高速上行驶时，是可以把提速、刹车和转向交给车辆，驾驶员只需要手扶方向盘、同时对路况保持关注就可以了。

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